MICTOR SB連接器在高（gāo）速板對板中（zhōng）的應用

有（yǒu）時候，如（rú）果追求（qiú）質量（liàng），要尊重價格；如果（guǒ）想要低價，則（zé）可能要接受質量的（de）不穩（wěn）定性。 這一刻，MICTOR SB連接器，用具備競爭力（lì）的價（jià）格完成板對板高速連接，助你實現魚與熊掌兼得。 同時，靈活的堆疊和配置方式，可以（yǐ）在多種應用中（zhōng）七十二（èr）變（biàn）實現可靠的連接。 MICTOR ...　

查看更多 +

TE全新推出了一款2.5mm高性（xìng）能防水雙重鎖定信（xìn）號連接器

近期，TE全新推出了一款2.5mm高性能防水雙重鎖定信號連（lián）接器（qì），提供IP67級高性能防水、防塵解決方案，且（qiě）設計緊湊，適用於空間有限的設計。對於追求標準化連接器之外功能（néng）的客戶而言，這（zhè）一經濟（jì）型解決（jué）方案將是理想之 ...　

查看更多 +

05 2022-04

連接器的電流特性技術要求（qiú）

電流特性的資料性附錄，提供了高壓端子和高壓連接器（qì）總成的過載特性（xìng）、降額曲線的試驗（yàn）方（fāng）法（fǎ）。端（duān）子過載特性的測試數（shù）據主要是為了指導高壓連接器工作在大電流情況下的設計和匹配:對於正向開發的產（chǎn）品，以設（shè）計的額定電流（liú）為基礎，驗證過載工況下的電氣性能;對於應用（yòng）性匹配（pèi）驗證的產品，則使用與整車性能目標（biāo）相對應（yīng）的最大電（diàn）流來評估（gū）產品電氣可靠（kào）性。降額曲（qǔ）線繪製分（fèn）為端子降額曲（qǔ）線和（hé）連接器總成降額曲線（xiàn）。通過降額曲線了（le）解不同環境溫度下的載 ...　　

05 2022-04

連接（jiē）器機械性（xìng）能技術要（yào）求

主要圍繞端子、護套和連接（jiē）器（qì）總成，依據連（lián）接器裝配、維修和車輛裝配、運行及維修過程中的應用場景，對高壓連接器的機械性能和可操作性（xìng）進行考察。1)端子抗彎折能（néng）力。旨（zhǐ）在考察端子在壓接、裝配使用和維修過（guò）程中抵抗彎曲或破裂（liè）的能力，要求端（duān）子受到規定外力後端子不能被撕裂，如果端子發生彎曲，校直後不應被撕裂或產生裂縫。在端子類型的區分上，A、C型端子是左右對稱、上下不對稱，如片式端子;B型（xíng）端（duān）子是中心對稱，如（rú）圓形端（duān）子。 ...　　

04 2022-04

連接器的環境性能要求

主要圍（wéi）繞（rào）連接器總成，依據車輛生命周期內使用環境，通過加速模擬驗證密封、耐溫耐濕、耐化（huà）學氣（qì）候3個方麵性能。1)浸沒。旨在模擬對配好的連接（jiē）器從高溫狀態突然被浸（jìn）沒到較冷液體的密封能力，要求滿足電氣（qì）絕緣的規定（dìng）。在工程應用中，可以在鹽水（shuǐ）中（zhōng）添加紫外線染料以用於排查密封失效的泄漏點。2)氣密性。旨在考察連接器在密封區域內外存在壓（yā）力（lì）差情況下的密封（fēng）能力，要求試驗過程（chéng）中連接器無（wú）氣泡（pào）冒出，試驗（yàn）後滿足電（diàn）氣絕緣（yuán）的規定。3) ...　　

04 2022-04

連接器試驗順序

全新開發的高壓連接器推薦按照T/CSAE178-2021中表29的試驗順序進行驗證［1］。試驗順序表中各分組考（kǎo）察的主要性能見表2。當高壓連接器產品發生變更時，應（yīng）根據變化點（diǎn），優先選擇表中試驗組進行驗證。當試驗組未能完整驗證變更性能，則由供需（xū）雙方共同商定（dìng）。通常，在試（shì）驗組的製定過程中（zhōng），破壞性試驗一般安排在（zài）試驗（yàn）組最後一（yī）項進行。另外，連接電阻的測試應（yīng）始終在電壓降之前進行，並確保連（lián）接電阻測試前樣品沒有移動（dòng）。 ...　　

04 2022-04

連接器安全（quán）性能解讀

主要圍繞連接器（qì）總成，依據車輛裝（zhuāng）配、運（yùn）行過程中的應用場（chǎng）景及（jí）相關的法律法規，對人機安全、材料（liào）安全和互鎖安（ān）全3個方麵進行考察。1)響聲。在車輛裝配時（shí）(工廠一般環境聲音的響度（dù）為30～50dB)，操（cāo）作人員（yuán）通（tōng）常依靠聽到哢嗒響（xiǎng）聲來（lái）判斷連接器是否完全裝配到位，建議對配到位響度應高於環境音的響度:潮濕前7dB，潮濕後5dB。為保證與（yǔ）應用場（chǎng）景（jǐng）相同，響聲測試必須使用手工對（duì）配連接器，而不能采用可抑製或放大聲音的夾具。2) ...　　

03 2022-04

T/CSAE 178—2021連（lián）接器等級分類解讀

1.溫度等級純（chún）電動（dòng）汽（qì）車和燃料電池電動汽車的最高溫度等級一般為T3等級，對於由發動機、電機同時或單獨驅動的混合動力電動汽車（chē），需要（yào）用到T4等級或T5等級。2.密封等級（jí）高壓連接器的密封等級（jí）不能簡單地（dì）與GB/T30038—2013《道路車輛電氣電子設備（bèi）防護等級(IP代碼)》中規定的IP防護等級對應。浸沒和氣密性兩項是沒（méi）有對應防護等（děng）級的:對於浸沒，GB/T30038—2013中防護等級“IPX7”的1m水深 ...　　

03 2022-04

汽車連（lián）接器技術（shù）發（fā）展

智（zhì）能網聯（lián）、電動化（huà）和5G技術以太網的應用同樣也推動著汽車（chē）連接器技術的發展。1）小型化。隨著汽車智能化的發展，功能模（mó）塊的（de）增加（jiā），同樣汽車係統的空間需要擠進更多的模（mó）塊。在保證汽車連接的安全、穩定、可（kě）靠性的（de）同時，汽車連接器的小型化趨勢明顯。0.64、1.2、1.5規格連接器應用呈增長趨勢（圖15）。2.3規格的（de）連接器應用呈下降趨勢，同時0.5規格的連接器也逐漸開始應用（yòng）。出於（yú）對空間的要求，小Pin距的連接器越 ...　　

02 2022-04

連接器導電襯（chèn）墊的使用

導電襯墊又稱（chēng）EMI襯墊，常用於電子設備的機箱縫隙處。軍品圓形連（lián）接（jiē）器中應用的也非常普遍，插座通過方形法蘭固定安裝在機箱麵板上，此時（shí）方形法蘭（lán）與機箱麵板之間會有一定的間隙，為了減小此縫隙的電磁泄漏，往（wǎng）往在法（fǎ）蘭和機箱之間（jiān）安裝導電方墊。導電方墊根據與（yǔ）機箱麵（miàn）板的相對位置分為前裝和後裝，如圖7所示。 ...　　

02 2022-04

圓（yuán）形連（lián）接器屏蔽結構

在（zài）圓形軍品連接器（qì）中，屏蔽簧片是實現其（qí）屏蔽功能最為關鍵的零件，例如YMA係列連（lián）接器，其屏蔽簧片（piàn）組裝在（zài）插座殼體的內（nèi）腔，當（dāng）插頭與插座對接插拔之後，使原本（běn）分立的外殼通過屏蔽簧片實現電氣（qì）連接。屏蔽（bì）簧片殼體產生一定的壓力，與外殼緊密接觸，從而達到外殼之間的電（diàn）連續性。 ...　　

01 2022-04

連接器實心材（cái）料的屏蔽效能分析

按照屏蔽原理可以分為電場屏蔽、磁場屏（píng）蔽和電磁屏蔽。在設計中（zhōng）要想達到所需的屏（píng）蔽性能，需要先（xiān）明確輻射源、屏蔽範圍、再（zài）根據各個頻段的典型泄漏結構， ...