MICTOR SB連接器在高速板對板中的（de）應用

有時候，如果（guǒ）追求（qiú）質（zhì）量，要尊重價格；如果（guǒ）想要低價，則（zé）可能要接受質量的不穩定性。 這一刻，MICTOR SB連接器，用具備競爭力的價格完成板對板高速（sù）連接，助你（nǐ）實現魚與（yǔ）熊掌兼得。 同時，靈活的堆疊和配置方式，可以在（zài）多種應用中七十二變實現可靠的連接（jiē）。 MICTOR ...　

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TE全新推出了一款2.5mm高性（xìng）能防水雙重鎖定信號連接器

近期（qī），TE全新推出了一款2.5mm高（gāo）性能防水雙重鎖定信號連接（jiē）器，提供IP67級高性（xìng）能防水、防塵解決方案，且設計緊湊（còu），適用（yòng）於空（kōng）間有限的設計。對於追（zhuī）求（qiú）標（biāo）準化連接器之外功能的客（kè）戶而（ér）言，這一經濟型解決方案將是理想之 ...　

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30 2022-05

汽車連接器的接觸失效原（yuán）因

跟據現場分析和試驗數據可（kě）以看出，接觸失效是連接器最主要的失效模式，其（qí）占（zhàn）比為45.1%。接觸電阻的增長和觸點的瞬斷（duàn）是這失效（xiào）形式的主要（yào）表現。造（zào）成接觸失效的主要原因為:接（jiē）觸力的變化、摩擦磨（mó）損和材料表麵的質量降低，根據電接觸原理，結合汽車連接器材料、結構和工作環境（jìng）對以上失效機理進行分析:1、接觸力的變化連接器的配合是通過材（cái）料的變形來（lái）實現（xiàn）的，一般情況下（xià）陰極件(即插座)上有性能良好的彈性元件（jiàn），陽（yáng）極件（jiàn）(即插針) ...　　

30 2022-05

汽（qì）車連（lián）接器可靠性的影響因素

連接器（qì）的可靠性影響因素眾多，國內外（wài）學者對大部分因（yīn）素進行了分析和討（tǎo）論，對各種因素總結（jié）歸（guī）納可以可能出，大部分連接器（qì）可靠性能在結構方麵主要與（yǔ）觸（chù）點間的斑（bān）點形狀、正（zhèng）向力、配合模式、觸點平（píng）滑度、材（cái）料性能（néng）有關;在工作環境（jìng）方麵主要與環境溫（wēn）度、環境汙染、載荷頻率（lǜ）有關。1、斑點（diǎn）形狀（zhuàng）斑點（diǎn）形狀的不同會造成擴散（sàn）電阻的差異，圓形斑點電阻值與半徑有關，矩形斑點電阻值取決於斑點的長寬比，環形斑點則取決於外環（huán）半徑和圓環（huán）厚度，方形環 ...　　

30 2022-05

汽車連接器的性能要（yào）求

汽車（chē）連接器（qì）的基本性能（néng）要求有（yǒu）以下三個部分組成:(1)電氣性能的要求汽車連接器電氣（qì）性能要（yào）求汽車連接器能夠工（gōng）作在一定大小（xiǎo）的電壓條件下（xià），並在不同使用環境和（hé）安全（quán）要求條件下這個指標有所區（qū）別。連接器的耐電壓大小與其本身的材料絕緣性能（néng）和觸點間距大（dà）小有關。因此得保證材料的（de）可靠和結構的合理是這一性能的要（yào）求。由於（yú）連接器自身基體（tǐ）電阻和（hé）接觸電（diàn）阻的存在，當一定電流通過連接器時會產生（shēng）熱量導致連接器溫度升高，觸點材料（liào）在達到一定溫 ...　　

30 2022-05

汽車（chē）連（lián）接器的材料

汽車連接器的材（cái）料好壞關係到連接器的質量與可（kě）靠性穩定與否，汽車連接器的材料不但要從其力學性能、熱（rè）力學性能、電學性能和電化學（xué）腐蝕等性能考慮，而且還要從材料的（de）可加工性（xìng）和成本方麵考慮。例如:對於需要保持較高接（jiē）觸壓力的接觸件，為了防止接觸件配合及分離時的彎曲損傷，要求材料具有較（jiào）大的彈性極限以（yǐ）防止屈服變形或斷裂rya。對於需要多次插拔的接觸對需要保證其觸點材料有一定硬度和（hé）剪切強度，以（yǐ）提高材料的（de）磨損性能。對於工 ...　　

30 2022-05

汽車連接器的結（jié）構

通常情況下（xià）汽車連接器一般由以下幾（jǐ）個部分組成（chéng）:1)接觸件:接觸件是實現連接器功能的核心（xīn）構建。如圖1-2-3所示，其結構（gòu）由陽極件和（hé）陰極件（jiàn）兩部分組成，陽極件由插針和基體組（zǔ）成，插針的（de）形狀一（yī）般方體或圓柱體。陰極（jí）件由插（chā）孔和基體組成，插孔中的彈片（piàn）在（zài）插針插入時發生彈性變形（xíng）從而達（dá）到完成連接保持接觸的作用。插孔的結構類（lèi）型較（jiào）多，其一般種類有懸（xuán）臂梁型，雙曲麵型等等。2)殼體:其安裝在汽車連接器的外部，其作用為固定汽車連接 ...　　

19 2022-05

連接器固封

所謂固封，就是用環氧樹脂膠將連接器內的壓接件固定並將連接器根部灌（guàn）滿密封起來，起到固定和保護壓接部位的作用。通常使用的固封膠有DG-3S、DG-4、HY-914等（děng）。固封時，需要注意（yì）使用的環氧樹脂膠不得滲漏到壓接連接器對插麵（miàn），造成連接器針孔的損壞[5]。一般有以下幾種處理方法：a.通過金相試（shì）驗（yàn），挑選金（jīn）相試驗縫隙小的壓接鉗檔位，避免固封膠滲入到壓坑部位；b.采取分層固封技術。若（ruò）壓接件根部（bù）高於連（lián）接器基（jī）座， ...　　

19 2022-05

航天連接器壓接件的選擇

壓接件的材（cái）料一般為銅或（huò）銅合金，應優先選用符合國軍標或行業標準（zhǔn）的壓接件。比如：黃銅、鈹青銅等。壓接（jiē）件應有良好的（de）形變塑性，在受到壓接鉗擠壓過程中，不應該出（chū）現裂紋、缺角、斷裂等現象。在某批次產品生產過程中，金相試驗時（shí）發現有部分試驗壓接件在經過壓接鉗擠壓後，出現了裂紋現象。在（zài）聯合廠家分析和試驗驗證後，認為導致壓接件因壓接出現裂紋等現象的原因有以下幾點：a.原材料問題：原材料純度不夠或者存在雜質，導致壓接件 ...　　

19 2022-05

航天連接器導線材（cái）料選擇

GJB5020—2001對於（yú）導線材（cái）料的要求為鍍銀銅芯（xīn）多股絞合線，限製使用（yòng）鍍錫或鍍鎳導線。導（dǎo）線線芯材料的硬度和壓（yā）接件材（cái）料的硬度應（yīng）相近[3]。通過對（duì）近幾年來（lái）因（yīn）導線壓接造成的質量問題歸類分析後發（fā）現，導（dǎo）線（xiàn）線芯股數與壓接質量之間存在（zài）著一定的聯係。統計質量問（wèn）題數，並按照所使用導線線芯股數分類（lèi），結果見表1。根據表1統計，當導線為7股絞合線時，其（qí）所產生的壓接質量（liàng）問題數（shù）占所有導線（xiàn）壓接質量問題的69%，是19股及以上 ...　　

19 2022-05

電連（lián）接器壓接通用工藝流（liú）程

通用的連接器壓接工藝流程包括導線材料選擇、壓線筒材料選擇、壓接鉗的校驗（拉力試驗與金相試驗（yàn））、導線（xiàn）端頭處理、壓接件壓接、壓接件入（rù）位、打底膠固定（dìng）、針孔調平、連接器固封等工序。流程如圖1所示，壓接件（jiàn）典型壓接裝配結構示意圖如圖2所示。 ...　　

20 2022-04

連接器（qì）的失效原因和故（gù）障（zhàng）模式

連接器的失效原因：1、連接器的機械應力：振動、衝擊、持續彎曲應力、反複插拔。2、連接器的溫度過（guò）高。3、連接器的溫度過低。4、連接器的濕（shī）度過高。連接器的故障模式（shì）：1、連接器外殼和鍵損壞，錯（cuò）配和電路損壞，過度磨損導（dǎo）致連接斷斷續續（xù）。2、連（lián）接器的絕緣擊穿（chuān），接觸電阻增加。3、連接器的非金屬部件損壞。4、連接器受到腐蝕侵害，增（zēng）加了接觸電阻。 ...