某型動車組在運（yùn）營過程（chéng）中，多次發（fā）生因空調連（lián）接器故障報出“主變（biàn）壓（yā）器（qì）三（sān）次側接地”故障（zhàng），故障單元空調無法使用，影響動車組運營效率及乘客舒適度。
1、故障檢查（chá）
故障發生時（shí），動車組1單元主斷路器跳斷。斷開3車空調電源1,2空氣開關，按壓複位按鈕複位後主斷路器可以正常閉合。檢查發現3車空調裝置室外風機的接觸器輸出端對地絕緣阻值為。。進一步檢查發現（xiàn）冷凝風機連接器插座處U相（xiàng）接地。
對連接器進行拆解檢查，發現連接器內部絕緣體的八位（wèi）與D位之間存在短路痕跡，連接器尾部密封膠狀（zhuàng）態良好，外觀未見異常。去除連接器尾部密封膠，並（bìng）再次（cì）進行絕緣測試，發（fā）現連接器內部絕緣體的八位與D位之間仍導通。將插（chā）針退出連接器，在連接器內部絕緣（yuán）體（tǐ）八位、D位退（tuì）出的（de）電線上發現有水跡。將連（lián）接器的外殼去除，發現連接器內部絕緣體的八位與D位之間存在擊（jī）穿現象(圖1)。進一步拆解連接器，發現密封橡膠圈存在（zài）壓痕，分析為裝配不到位導致橡膠圈（quān）壓偏。
連（lián）接器絕緣體燒損失效模（mó）式如圖2所示。連（lián）接器分解檢查及地麵故障複現試驗表明，連接器絕緣體燒損故障原因為密（mì）封橡膠圈裝配不到位導致橡膠圈壓偏，密封失效。
2、原因分析
2.1原理分析（xī）
空調接地檢測原理如（rú）圖3所示。空調裝置內部通過（guò）送風機用逆變器給室外冷凝風機(C'. F)提供（gòng）電源，同時車（chē）輛設（shè）置三次側（cè）接地檢測回路對單相AC 400 V負載進行檢測，當中間連接器發（fā）生接地故障時，報“主變壓器三次側接地”故障。
高壓供電三次側接地檢測原理如圖4所示。在動車組（zǔ）三次側負載和幹線的正負端（duān）任何一端接地（dì）的情況（kuàng）下，三次側接地檢測（cè）電路中變壓器(URT)電壓達到100 V時，UR3繼電（diàn）器線（xiàn）圈勵磁動作，其常開觸點閉合，進而（ér）使得URR3-1、URR3-2繼（jì）電器線圈勵（lì）磁，控製車輛的主斷路器斷開，並通過信息（xī）控製裝置報出“主變壓器三次側接地（dì）”故障（zhàng）。
2.2連接器結（jié）構（gòu）分析
空調室外風機連接器由插頭和插座組成。插頭由殼體組件、絕緣（yuán）體組件、封線體、卡爪、插針、連接螺帽等零件組成，插座由（yóu）方盤殼體、殼體密封圈、絕緣體組件、封線體、插孔（kǒng）組件等零件組（zǔ）成。根（gēn）據連接（jiē）器拆解情況分析，壓縮處密封墊壓偏後密封不良，同時有水淋在連接器上，水從（cóng）連接器插頭、插座對接麵進入，導致插針（zhēn）間短路、接地（dì）。圖5為連接器進水途徑。
綜合分析連接器短路（lù）故障，原因是個別連接器尺寸控製不嚴，累計誤差超出使用要求，使密封墊被壓偏（piān），運用過程中水侵入導（dǎo）致冷凝風機電源線U相接地。
3、防範（fàn）措施
(1)對在線運用的連接器進（jìn）行絕緣性（xìng）能檢查，並在連（lián）接（jiē）處增加（jiā）膩子防（fáng）護，此（cǐ）方案（àn）可有效防止水進入內部（bù）。
(2)優化連接（jiē）器與防（fáng）水性（xìng）能（néng）相關的關鍵尺寸及各關鍵尺寸公差，提高設計密封性能。
(3)識別關鍵尺寸，在後續生產過程中加強管控。
(4)對未進（jìn）行尺寸優化的連接器進行全檢，以確定後（hòu）續抽檢比例及防水試驗方法。
(5)連接器原材料入庫環節增加防水性能（néng）試驗的抽查。
4、結束語
動車組空調連接器短路引（yǐn）起的主變壓器三次側接（jiē）地故障，影響了動車組所屬（shǔ）單元的牽引供電係統。本文通過對空調連接器短路原因進行分析，提出了防範措施，效果（guǒ）明顯，減少了空調連接器短路引起（qǐ）的主變壓器接地故障（zhàng），確保（bǎo）了行（háng）車（chē）安全。
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