1、設計

      車輛運用過程中（zhōng），電力連接器接線柱處有冷熱空氣對流，因此產生（shēng）冷凝水。為完全（quán）與外（wài）部環境隔絕，杜絕冷熱空氣對流（liú），確保密封性能，預防冷（lěng）凝水裝置設計方案為：采用（yòng）密封箱體結構；箱體設計（jì）為獨立安裝法（fǎ）蘭結構，以方便拆（chāi）卸、安裝；箱體背麵設（shè）有觀察窗，以方便（biàn）觀察電力連接器壓接、冷凝水產生情況等；根據車輛上線（xiàn）口（kǒu）的位置、大小和（hé）高（gāo）度在該箱（xiāng）體下部進線口安裝板上依（yī）次開電纜進線孔，並采用電纜護套對電纜進行固定、防（fáng）護，同時對箱體進線口進（jìn）行密封。由於電力連接器接線柱的實際排列位置無法與電纜護套安裝位置相對應，造成配線端子無法順利壓接在電力連接器接線柱上，且配線（xiàn）扭曲，因此更改了電纜進線方式，根據電力連接器（qì）接線柱實際位置，在箱體下部安裝（zhuāng）板（bǎn）的相應位置開（kāi）孔並焊接進線（xiàn）管。電力連接器預防冷凝水裝置的尺寸為（wéi） ３４０ ｍｍ（長）×１３０ｍｍ（寬）×３６０ｍｍ（高），箱體采用碳鋼（gāng）材料（liào）（厚３ｍｍ）焊接。箱體正麵（miàn）開孔（?２１０ｍｍ）用於焊接連接器安裝法蘭；箱 體 背 麵 開（kāi） 孔 （１９５ ｍｍ×２２６ｍｍ）用於安裝透明有機玻璃罩，用膠墊及不鏽鋼十字槽圓頭機螺釘固定；箱體下部進線口安裝板上開進線孔（１１５ｍｍ×１０ｍｍ），將４個進線管焊接在不鏽鋼安裝板上，用膠墊及（jí）不鏽鋼十字槽圓頭機螺釘（dìng）將其整體（tǐ）固（gù）定在進線口（kǒu）處，並將電纜（lǎn）通過（guò）進線管穿入箱體內。安（ān）裝電力連接器時，先將熱縮管套入線纜，用熱風槍均（jun1）勻進行加熱，將線纜以及突出（chū）的４個進線孔（kǒng）包裹密封，接線端子壓接緊固扭矩為（wéi）６０Ｎ·ｍ，預防冷凝水（shuǐ）裝置四周用密封膠條進行密封，以充分隔（gé）絕冷空氣（qì），避免冷熱空氣對流，減少冷凝水的產生。圖１為電力連接器預（yù）防冷凝水裝置外觀。

2、密封（fēng）性能

   為了驗證預防（fáng）冷凝（níng）水裝置的密封性能進行了密封性能試驗。在預防冷凝水裝置箱體（tǐ）上部設置進氣孔和壓（yā）力表安（ān）裝孔，進氣孔通過輔助調壓裝置連接外接氣源，試驗使用２個壓力表，將壓力表１安裝在輔助調壓（yā）裝置上，壓力表２安裝在壓（yā）力表安裝（zhuāng）孔上，通過調壓閥及壓力表１將壓力調8KPa ，如（rú）果裝置內壓力無法達到8KPa ，需 使 用（yòng） 洗 潔 精 泡（pào） 沫 水 查 找 漏 風 點，對 漏風點采取 塗 打 密 封 膠 的 方 式 進 行 密（mì） 封；當 壓（yā） 力（lì） 表 ２穩（wěn） 定 在8KPa 時，關 閉 截 止 閥，通 過（guò） 壓 力 表２觀 測（cè） 預（yù）防冷凝水裝置內 部 壓 降 情 況 並 進 行 實 時 記 錄。試 驗（yàn）結果顯 示，預 防 冷 凝 水 裝 置 內（nèi） 壓 力 從 4KPa降 至1KPa 的總用時為515min，遠（yuǎn）高於標準動車組密封設

計及試（shì） 驗 規 範 的 氣 密（mì） 標 準 要 求 （中 間 車250ｓ，頭 車200ｓ）