不過（guò），製造汽車電子連接器的材料可不一般，它必須：
➤ 在組裝（zhuāng）過程中，能承受焊接高溫（wēn），避免起泡；
➤ 在實（shí）際使（shǐ）用中，能耐受高溫環（huán）境的考驗。
普通材料不行嗎？
➤ 關於（yú）起泡
當暴（bào）露在諸如回流（liú）焊爐的高溫（wēn）環境中時，零件中的（de）水分往往會迅速轉化成蒸汽，導致起泡。起泡會（huì）影響裝配，並損害組件的力學性能。為避免此（cǐ）類（lèi）問題，汽車行業對連接器的要求正向JEDEC MSL 1等級（jí）（1級濕度敏感級）靠攏。
雖然現有的一些熱塑性塑料可能也（yě）符合JEDEC MSL 1等級要求，但由於材料的脆性、弱焊線或低耐熱峰值，導（dǎo）致產品在設計時往往需要在性能方麵作出妥協。
➤ 關於高溫（wēn）下的耐熱（rè）性
一些汽車電子應用（yòng）的實際（jì）工作溫度可能高達200℃。
通（tōng）常，適（shì）用於這些工況的傳統材（cái）料會采用碘化物鹽作為熱穩定劑。但（dàn）這些添加（jiā）劑可能造成金屬觸點腐蝕。
如不使用碘化（huà）物穩定劑，材料的熱穩定性會顯著降低。
一款（kuǎn）能解決上述難題（tí）的新材料——ForTii Ace® JTX8
這款聚酰胺材料由帝斯曼集團推出，具有如下優勢：
➤ 達到JEDEC MSL 1級（1級濕度（dù）敏（mǐn）感級）要求，避免了（le）焊（hàn）接過程中的起泡問題；
➤ 可設計出具有理想性（xìng）能（néng）的產品並優（yōu）化封裝；
➤ 能有效降低成本，優化組（zǔ）裝過程，從而獲得更高的生產率；
➤ 不含有鹵穩定劑，但耐熱性能夠與以標準碘化亞銅為穩定（dìng）劑（jì）的聚鄰苯二甲酰胺（PPA）相媲美；
➤ 易於著色且在高溫下具有極優良的色牢度。
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