汽（qì）車市場中，新能源汽車（chē）可（kě）謂是一片“希望的田野（yě）”，承載著人（rén）們對於（yú）未來環保生活的無限期盼。想要在這（zhè）片肥沃的“土地”上獲得收獲（huò），依然得立足於（yú）技術創新。除了在關鍵（jiàn）的電池、電機、電控等技術領（lǐng）域需要有所突破外，針對電子（zǐ）元件等基礎組成，我們也必須給予足夠（gòu）的重視。

      連接器作為其中的重要（yào）代表，伴隨著新能源汽車的崛起自然（rán）也經曆著巨大的改變。來自德（dé）爾福派克的亞太區連接器係（xì）統（tǒng）總監李慧斌博士表示（shì），連接器在未來的（de）新能（néng）源汽車市場將向著安全化、綠色化、多樣化（huà）、模塊化等四（sì）個方向發展。

      安全化：新能源汽車連接（jiē）器要承受更（gèng）高電流與電壓，而連接器在工作過程中（zhōng）更（gèng）是要承受高強度震動、高溫（wēn）、水霧以及灰（huī）塵等惡劣環境（jìng），因此連接器的安全性必然是人們關注的重中之重。

      綠色化（huà）：新能源汽車之所以發展勢頭如此迅猛，正得益於人們對環保的日益關注（zhù）與重視，未來人們對連接器的材（cái）料選（xuǎn）擇也會（huì）愈加苛（kē）刻（kè），對人體、對（duì）環境的危害力求最小。

      多樣化：新能源汽車線（xiàn）束的布局（jú）的多樣化（huà），對連接器的（de）結構、安裝空間、尺（chǐ）寸等將會有更多樣化的需求。

      模塊化：連（lián）接器逐漸走向（xiàng）模塊化設計，快速滿足客戶的多樣化需求（qiú）。因此，我們有理由相信，連接器在未來市場中一定會前景廣闊，大放異彩。

       然（rán）而，隨著新能源汽車電驅動單元的功率需求越來越（yuè）大，對連接器（qì）的工作電流和電壓提出了越來越高的要求（qiú）。其次，在選（xuǎn）材方麵新能源汽車的連接器更是（shì）需要采用具備耐高溫（wēn）性能的新材料，加之在（zài）密封、屏（píng）蔽和防水等要求上也（yě）比傳統汽車連接器高，因此成本相對而言（yán）也要高出不少。李博士透露，德爾福研究人員正（zhèng）通過采（cǎi）用新材（cái）料、優化端子結構等（děng）方式來應對（duì）新能源汽車連接器在性能上的需求，並已取得了一定（dìng）的成效，此外，德爾福正與一些（xiē）整（zhěng）車商展（zhǎn）開（kāi）積極合作，力（lì）求在大幅（fú）提高性能的同時大幅（fú）降低成本。
 

解決（jué）安全性和可靠性兩大難題
 

      眾所周知，電子產品對防觸電保護和電磁幹擾要求極（jí）高。作為最常見的交通（tōng）工具之一，汽車對這方麵的要求同樣很高。李博士表示，防觸電保護需求和電磁幹擾考驗（yàn）連接器的安全性（xìng）和可靠性。

      防觸電（diàn）保護。在新（xīn）能源汽車的安裝、調試和維修（xiū）過程中，一旦人的手指（zhǐ）碰到連接器內的帶電體，高達幾百（bǎi）伏的（de）電壓和幾百安的電流會（huì）直接對人的生（shēng）命構成威脅。根據ISO的要求，當用（yòng）一個直徑12毫米的探頭來測量時，在連接器裏麵的任何部分探（tàn）頭都不能碰到帶（dài）電體。研發人員在設計連（lián）接器的時（shí）候會根據這些要求做出多種（zhǒng）不（bú）同的設計，確保公端和母端（duān）端子防手指觸碰，最小電（diàn）氣間隙和安全爬電距離。

      電磁（cí）幹擾。由於新能源汽車高電壓和高電流產生的電磁場，會對車內的無線通（tōng）訊設備產生電磁幹擾，包括快速（sù）切換的電源也會造成電磁幹擾，所以汽（qì）車包（bāo）括整車和零部件必須要（yào）有抗幹擾和抗輻射的屏蔽能（néng）力。相應的這（zhè）對連接器的屏蔽層也提（tí）出了很高要求。“德爾福連接器屏蔽層獨特的內屏蔽和外屏蔽設計（jì），使得即便（biàn）高壓電氣的整車，在不同的頻（pín）率下，EMC仍然能夠良好的工作。”李博士介紹道。
 

創新的ErgoMate機械輔助係統 為（wéi）汽車節省空間

      

      隨（suí）著車載電氣設備數（shù）量的增加，線對線連（lián）接器係統和線束組體（tǐ）積也日漸龐大，操作員很難通過傳統的杠（gàng）杆輔助係統進行（háng）手工連接（jiē）器（qì）對接，而且手（shǒu）工對接不僅需要（yào）預（yù）先定位，還會占用寶貴的車內空間（jiān）。李博士表示：“為解決這（zhè）些難（nán）題（tí），我們（men）推出了最新的連接技術：ErgoMate 機械輔助（zhù）係統。這個係統有獨有的齒輪凸輪和滑動器總成，與杠杆（gǎn）係（xì）統相比更小巧、更（gèng）易安裝。操作員通過單手插接操作即可將連接器固定（dìng）到位----隻需單手推送，無需預先定位，亦無需換握。”